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Hoy se realiza el cale del túnel del Puerto del Querol en la carretera N-232

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Hoy se realiza el cale del túnel del Puerto del Querol en la carretera N-232

Corresponde a las obras de acondicionamiento de la carretera N-232 entre el Barranco de la Bota y la Masía de la Torreta

Dentro de los trabajos en ejecución correspondientes a las obras de acondicionamiento de la carretera N-232 entre el Barranco de la Bota y la Masía de la Torreta, se encuentra la realización hoy del cale del túnel del Puerto del Querol, de 195 metros de longitud.

Las obras, con un presupuesto de 39,89 millones de euros, contemplan el acondicionamiento de la actual carretera con el objetivo de mejorar la capacidad, funcionalidad y seguridad vial de la carretera actual y disminuir los tiempos de recorrido dentro de la que es la principal vía de comunicación entre las comarcas castellonenses del Maestrazgo y dels Ports y la aragonesa del Bajo Aragón. Estas obras se suman a las cercanas que el Ministerio de Fomento ha puesto recientemente en servicio en Teruel para mejorar la carretera N-232 entre el límite provincial con Castellón y la intersección a Ráfales, con objetivos similares.

El trazado, de 7,75 kilómetros de longitud, discurre en las proximidades del corredor ocupado actualmente por la N-232, en el tramo comprendido entre los kilómetros 46,3 y 54,9, cruzando los montes de Vallivana (Puerto del Querol), desarrollándose íntegramente por el término municipal de Morella.

La nueva carretera contará con una calzada de 2 a 3 carriles (1 carril por sentido más un carril adicional en rampa para vehículos lentos en el ascenso al puerto del Querol), arcenes de 1,5 metros y bermas de 1 metro en desmonte y 1,3 metros en terraplén.

Se proyecta un único enlace, el enlace de Vallibona, que conectará con la antigua nacional (que funcionará como vía de servicio) y con la carretera CV-111.

Adicionalmente al túnel de Querol, se han proyectado un total de trece estructuras, de las cuales nueve son viaductos (destaca el viaducto del Barranco de la Bota, con 432 metros de longitud), un paso superior y dos pasos inferiores. Igualmente, se contempla un falso túnel de 42,5 metros de longitud.

Para garantizar la integración ambiental de la obra destacan medidas como:

  • Adaptación de estructuras, túneles y obras de drenaje al paso de fauna, y construcción de un paso inferior específico.
  • Integración paisajística: construcción de muros ecológicos, realización de plantaciones en taludes, etc.
  • Instalación de 250 metros de pantalla acústica fonoabsorbente.
  • Seguimiento ambiental de todos los movimientos de tierras.

Trasformación de parte de la antigua carretera N-232 en camino rural.

2019-05-24T14:48:47+02:00 mayo 24th, 2019|Noticias, Sociedad|